渝昆高铁重难点工程宁靖里隧道贯通

5月25日上午，经过建设者1250天的艰苦奋战后(hòu)，由(yóu)中铁十二局集团承建的渝昆高铁(gāotiě)宁靖里隧道安全贯通，为后续无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营(yùnyíng)奠定了坚实基础。至此，渝昆高铁云南段隧道已(yǐ)贯通40座，隧道贯通已达75%，标志着渝昆高铁建设又迈出了关键一步。 宁靖里隧道位于曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程，隧道所处地质(dìzhì)环境极为复杂，全隧穿越1条背斜核部，1条向斜核部及4条断层(duàncéng)，6处可溶岩与非可溶岩接触带，犹如(yóurú)穿越地质“迷宫”，岩溶、断层、微瓦斯、涌水等多种(duōzhǒng)不良地质状况交织。自2021年9月开工建设以来，掌子面(zhǎngzimiàn)涌水频发，全隧最大日涌水量(yǒngshuǐliàng)超4万立方米，相当于一天之内可蓄(kěxù)满20余座国际标准泳池。可以说，隧道施工每掘进一米都在与各类地质风险(fēngxiǎn)“博弈”，而每一次险情都是对建设者智慧与勇气的严峻考验。 “为确保施工安全与质量，我们积极创新，不断优化施工组织和(hé)施工工艺(shīgōnggōngyì)，综合运用超前钻孔探测技术，如同为隧道施工装上了“透视眼”，提前洞察前方地质情况；实施(shíshī)废水清污分流措施，在环保与施工之间找到了平衡；增强反坡排水能力，有效破解了涌水(yǒngshuǐ)难题。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人李桐(lǐtóng)年说，我们还采取“两端对打、区间比拼”的掘进(juéjìn)方式，大大提高了隧道开挖效率(xiàolǜ)，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩以平均每月80米的开挖速度(sùdù)稳步推进，有效缩短了施工周期，较计划工期提前完成了施工任务。 随着宁靖(níngjìng)里隧道的贯通，渝昆高铁云南段桥隧施工完成超90%，路基土石方工程已(yǐ)完成97%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，工程建设已全面进入“冲刺模式”，为实现按期开通运营(yùnyíng)的目标打下(dǎxià)了坚实基础。 据了解，渝昆高铁(gāotiě)是(shì)国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计(shèjì)时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升(tíshēng)西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同(xiétóng)发展。 云南日报-云新闻记者(xīnwénjìzhě)：胡晓蓉 通讯员：郭旭